近期，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）在土耳其伊斯坦布爾舉行的年度股東大會(huì)和世界航空運(yùn)輸峰會(huì)上發(fā)布了2023年展望。數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)有望獲得更高利潤(rùn)，但由于國(guó)際貿(mào)易量持續(xù)下降的狀況可能不會(huì)改善，貨運(yùn)收入和貨量可能會(huì)大幅下降。
國(guó)際航空貨運(yùn)復(fù)蘇仍需觀察
據(jù)IATA預(yù)計(jì)，隨著國(guó)際貿(mào)易量的急劇放緩，2023年航空貨運(yùn)量（包括貨運(yùn)、快遞、國(guó)際包裹和郵件）將達(dá)到5780萬噸，低于2019年的6150萬噸。2023年的航空貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)為1423億美元，雖然這一數(shù)字比2021年的2100億美元和2022年的2070億美元大幅下降，但高于2019年的1000億美元。
根據(jù)IATA的研究，貨運(yùn)利潤(rùn)與兩個(gè)因素密切相關(guān)。第一，客運(yùn)能力的提高會(huì)減少貨運(yùn)腹倉(cāng)容量；第二，對(duì)抗通貨膨脹而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩可能對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生影響。預(yù)計(jì)今年航空貨運(yùn)利潤(rùn)將下降28.6%，但從歷史來看，該數(shù)字仍位于高點(diǎn)。2020年貨運(yùn)利潤(rùn)增長(zhǎng)54.7%，2021年增長(zhǎng)25.9%，2022年增長(zhǎng)7.4%。
航空業(yè)整體發(fā)展值得期待
目前，IATA有300多家會(huì)員企業(yè)，占全球航空運(yùn)輸量的83%。IATA預(yù)計(jì)，2023年航空運(yùn)輸市場(chǎng)的總收入預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)9.7%，達(dá)到8030億美元。IATA指出，這是自2019年以來，行業(yè)收入首次突破8000億美元大關(guān)。航空業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到98億美元，凈利潤(rùn)率為1.2%，是此前2022年12月預(yù)測(cè)的47億美元的2倍多。與此同時(shí)，航空運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2023年將達(dá)到224億美元，與12月預(yù)測(cè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相比也有明顯提升。
IATA指出，即使凈利潤(rùn)率僅為1.2%，但對(duì)整個(gè)航空運(yùn)輸行業(yè)來說也是一項(xiàng)重大成就。第一，它是在世界經(jīng)濟(jì)存在較大不確定性的前提下實(shí)現(xiàn)的。第二，這是航空業(yè)歷史上最嚴(yán)重的虧損后難得的提升，2020～2022年全行業(yè)凈虧損1833億美元，平均凈利潤(rùn)率為-11.3%，而2015～2019年平均凈利潤(rùn)率為4.2%。
IATA總干事Willie Walsh表示，2023年航空公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)超出了預(yù)期。雖然貨運(yùn)量目前還不夠樂觀，但是貨運(yùn)收入仍高于疫情發(fā)生前的水平；在成本方面，盡管航空燃油價(jià)格仍然處于高位，但今年上半年已呈現(xiàn)出緩和趨勢(shì)。
Walsh表示，2023年航空運(yùn)輸市場(chǎng)只有224億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從另一個(gè)側(cè)面表明行業(yè)盈利能力仍然脆弱，通貨膨脹、俄烏軍事沖突、監(jiān)管壁壘和供應(yīng)鏈能力不足仍然是不確定因素。特別是供應(yīng)鏈能力不足問題，不僅會(huì)持續(xù)影響全球貿(mào)易和商業(yè)，還會(huì)影響飛機(jī)制造業(yè)零部件的供應(yīng)，這對(duì)新飛機(jī)的交付以及航空公司對(duì)現(xiàn)有機(jī)型的維護(hù)都可能產(chǎn)生影響。