國(guó)內(nèi)首例!快遞坐地鐵 順豐開(kāi)啟軌道物流地空聯(lián)運(yùn)新模式

欄目:品牌動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2025-07-09

 為創(chuàng)新城市交通資源利用模式,近日,青島青鐵商業(yè)發(fā)展有限公司與青島順豐速運(yùn)有限公司深度合作,依托地鐵8號(hào)線閑時(shí)運(yùn)能開(kāi)展軌道物流“地空聯(lián)運(yùn)”,標(biāo)志著青島地鐵開(kāi)啟探索軌道交通與物流運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展新模式。據(jù)悉,這種集“地鐵地上地下站接駁跨海直達(dá),末端無(wú)人車(chē)運(yùn)送、航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)以及集貨與散貨同線網(wǎng)雙向運(yùn)輸”于一體的物流模式,在國(guó)內(nèi)尚屬首例。  

 遞“乘”地鐵,開(kāi)啟物流新玩法 

 7月3日晚,青島地鐵8號(hào)線迎來(lái)一批“特殊乘客”——滿(mǎn)載快遞的專(zhuān)用籠車(chē)準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)地鐵青島北站。工作人員迅速行動(dòng):卸貨安檢、重新裝入籠車(chē)、通過(guò)垂梯直達(dá)站臺(tái),整個(gè)流程井然有序。當(dāng)列車(chē)進(jìn)站后,工作人員將籠車(chē)推送至車(chē)廂立席區(qū)。僅用37分鐘,這批“特殊乘客”就跨越8號(hào)線海底段抵達(dá)膠東站,等候接應(yīng)的工作人員立即展開(kāi)無(wú)縫銜接作業(yè),將籠車(chē)運(yùn)送至機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 “這比貨車(chē)快多了!”現(xiàn)場(chǎng)的工作人員感嘆,“快遞搭上了地鐵的‘順風(fēng)車(chē)’,不但速度快了,而且不用再擔(dān)心堵車(chē)或者壞天氣了?!?nbsp;

 跨海直達(dá):軌道物流提速55% 

 “正常情況下,散貨航空件由市區(qū)運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)運(yùn)中心的時(shí)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多小時(shí),要是遇到惡劣天氣或者堵車(chē),會(huì)使運(yùn)輸時(shí)間更加難以預(yù)估。而地鐵有嚴(yán)格的運(yùn)行時(shí)間表,能夠確保準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)和到站,避免了道路交通擁堵的影響。即便遇到極端天氣地鐵也能正常運(yùn)行,這保證了運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性?!鼻鄭u順豐速運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前正在試行軌道物流集貨與散貨雙向運(yùn)輸,進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。這也是國(guó)內(nèi)首例集“地鐵地上地下站接駁跨海直達(dá),末端無(wú)人車(chē)運(yùn)送、航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)以及集貨與散貨同線網(wǎng)雙向運(yùn)輸”于一體的物流新模式。 

 通過(guò)地鐵8號(hào)線接駁順豐速遞青島北站和膠東站兩處同城集散點(diǎn),全程運(yùn)輸共計(jì)用時(shí)約1小時(shí)20分鐘,運(yùn)輸時(shí)間縮短了55%以上。通過(guò)“地下地鐵運(yùn)輸+地上無(wú)人車(chē)末端運(yùn)輸+航空運(yùn)輸”的高效銜接,不僅大大提高了物流運(yùn)輸效率,還使得企業(yè)能夠更加精準(zhǔn)地安排貨物運(yùn)輸和配送時(shí)間,提高了物流計(jì)劃的可靠性。對(duì)軌道交通而言,形成“地下-地上-空中”三維立體物流運(yùn)輸場(chǎng)景,推動(dòng)軌道交通從單一客運(yùn)向“多式聯(lián)運(yùn)”轉(zhuǎn)型升級(jí)。 

 低碳化:地鐵助力物流綠色轉(zhuǎn)型 

 軌道物流也有效促進(jìn)了物流行業(yè)綠色、低碳發(fā)展。傳統(tǒng)物流運(yùn)輸主要依靠燃油貨車(chē),會(huì)產(chǎn)生大量尾氣排放,而地鐵采用電力驅(qū)動(dòng),通過(guò)將航空件運(yùn)輸從地面轉(zhuǎn)移到地鐵,減少燃油貨車(chē)的使用頻次,從而顯著降低碳排放,為城市綠色低碳高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。 軌道物流的環(huán)保價(jià)值還體現(xiàn)在系統(tǒng)性的資源優(yōu)化上。通過(guò)充分利用地鐵既有網(wǎng)絡(luò)和閑時(shí)運(yùn)力,既避免了新建物流通道的資源消耗,又提高了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的綜合利用。這種集約化發(fā)展模式,展現(xiàn)出循環(huán)經(jīng)濟(jì)的典型特征——以最小化的資源投入,實(shí)現(xiàn)最大化的環(huán)境效益。 青島地鐵將在保障市民便利出行的前提下,合理規(guī)劃站點(diǎn)與列車(chē)內(nèi)部空間,提升軌道運(yùn)能使用效率,助力綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。下一步,青島地鐵將以此為契機(jī),繼續(xù)推進(jìn)軌道物流網(wǎng)絡(luò)拓展,進(jìn)一步完善多樣化聯(lián)運(yùn)體系,規(guī)劃建設(shè)智慧物流樞紐,在現(xiàn)有基礎(chǔ)上逐步拓展“軌道+低空”物流網(wǎng)絡(luò),為全國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)更多“青島智慧”。